最开始，ofo就是做骑游，主打轻户外、重社交、深度游。原本是个小众项目，拿到融资后开始拓展用户而后才做共享单车。而现在看来，尽管「共享单车」频频暴雷，商业模式受到质疑，但「最后一公里」的需求和问题仍旧存在。

回过头看，近年来的共享单车热潮其实是教育了中国的自行车骑行市场的。

美骑网公布的19年骑行用户常住地区分布数据显示，超过58%的骑行爱好者住在北、上、广、深等一二线城市，说明经济水平越高的地区，对于中高端产品的消费能力也随之水涨船高，自行车文化也就越盛行。

骑行变得像是和摄影一样烧钱的爱好，它不仅仅是一辆自行车就能满足的运动。从传动系统、轮组等部件的升级到购买维修、保养工具的慢慢出血，还有骑行服、头盔、墨镜等等配饰的选购，每一项消费都在慢慢掏空骑行者的钱包。

城市骑行的盛行，不仅仅是人们低碳意识的提高，更多的是对高品质的生活方式的追求。也正因为如此，有越来越多的新品牌会注重媒体运营，来经营用户的情感和体验。让产品拥有极强的「情感触点」，创造影像的故事。

骑行这个领域可以和无数行业交叉，运动、时装、公益、青年活动等等。而骑行社群也不应只是局限于「外观、稀缺性、门槛、圈子」。「WKUP单车」的联合创始人张辑在形容骑行时说道：没有什么能比骑自行车带给你的快乐更简单更纯粹了。他在骑行时热衷于观察和感受城市，15km/h的速度是观察城市的最佳的移动速度，能高效地去到任何地方，同时又不会遗漏想要的细节。

一群人骑行时的感官是立体的，可以带来在城市里「活着」最直观的体验，这也是骑行社群存在的目的。

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