自行车行业观察人士王林峯称，中国的自行车企业曾多年为国外自行车品牌提供代加工、贴牌流水线生产，长时间面临“有技术没品牌”的窘境。这导致自行车行业毛利空间小，即便品牌想要推出高端产品，在成本上下了狠功夫，还会面对“定价太高没人买、定价太低覆盖不了成本”的窘境，因此更多自行车企业选择了在材料上求稳。

　　“一辆自行车的造价成本可以高到几万元，也可以便宜到几百元，主要成本在于主架材料。”王林峯说，目前市面上比较好的材料有碳纤维、钛合金等。

　　此外，赞助赛事成为自行车品牌打造影响力的辅助手段。今年7月，喜得盛宣布将收购哈萨克斯坦阿斯塔纳车队，成为该车队供应商，在世界顶级自行车赛事中亮相。同月，喜德盛赞助中国国家山地自行车车队参加巴黎奥运会，为其提供全面的技术支持和装备保障。

　　在门店选址上，喜德盛倾向于选择面积大、视野开拓的临街店面。在丛千翔看来，门店在承接品牌形象展示功能的同时，还要满足消费场景的需要，日常除了要与消费者高频交互，还涉及后期车辆的维修保养，自行车门店选择下沉广场或商街一楼比较大的场地，这样，骑友才能把车骑到店门进行维修。