长着“猪鼻子”的卡车，瑞士 Saurer M6/8 卡车

The following article is from 丹书战史 Author 经理小小

在 1940 年，瑞士 Saurer 公司为瑞士军队研制了一款 6x6 卡车，它被称为 Saurer M6，这款车在瑞士服役到 70 年代，继 M6 之后公司在 1942 年又开发了 8x8 的 Saurer M8，这两款车都有猪鼻子似的发动机短舱。

M6 空重 6.9 吨，车长 5.44 米，宽 2 米，它的有效载荷为 2.5 吨，可以作为火炮牵引车，该车的动力并不强，原型车测试阶段安装的是一台 6 缸柴油发动机，输出 70 马力，公路行驶百公里油耗 23 升，在山地越野测试时平均车速 22 千米 / 小时，百公里油耗上升到 73 升。生产型改为 CTDM 6 缸柴油机，它能输出 85 马力，尽管如此也只能让车辆达到 50 千米 / 小时的最大速度。

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该车最大的优点是越野性能，它拥有一套复杂的传动和悬挂系统，每个车轮采用独立悬挂，拥有很大的活动幅度，如上图所示，通过照片可以明显看到车辆的大梁、半轴、螺旋弹簧等零部件，虽然结构异常复杂，但它也是公认的高性能越野底盘。

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M6 在分批生产中也在不断改进，例如修改变速箱齿轮的齿数等，让它更可靠，50 年代对所有 M6 都改装了压缩空气制动器。这款车在使用中也发现了很多严重的问题，首先是车辆自重太重了，越野时容易陷车，发动机和变速箱的安装位置较高，导致车辆重心偏高容易翻车。

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继 M6 之后的 M8 一定程度上改正了一些缺陷，M8 空重 7.4 吨，有效载荷 3.5 吨，车长 5.88 米，它安装的是一台直列 6 缸柴油机，，输出 120 马力，动力的提升没有让它比 M6 更快，因为车重也增加了。

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M8 在拉长的底盘上增加了一对车轮，8 轮增强了抓地力，每条轴上都安装了差速器，并且差速器上带有自锁器，如果某只车轮打滑空转则锁定它禁止旋转，而在转弯时外侧车轮优先于内侧车轮，此时内轮失去驱动力。

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除了连接发动机的变速箱，在二轴和三轴之间安装了另外一台变速箱，它包括了常规驱动齿轮（仅驱动后两轴车轮）、越野齿轮（连接前两轴车轮）以及辅助驱动器（连接车尾的绞盘），驾驶员可在公路行驶时手动断开越野BT版天剑狂刀，仅 4 以后驱模式前进，越野时才采用全驱模式。

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M8 在性能上较 M6 有很大提升，不过它的产量很少，瑞士军队在 1943 年 ~1945 年间只获得了 79 辆，它的缺陷也很明显，那就是比 M6 更复杂结构，它的维护工作都快赶上坦克了。

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M8 服役到 70 年代末，退役车辆被出售到民间市场，一部分在欧洲作为收藏品，大部分则被出售到南美地区，虽然它的维护工作确实很糟糕，但保养得当的 M8 确实很适合雨林里泥泞的环境，这部分车主要作为运输车使用。

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