今年5月2日，强尼和迈克决定来个长途骑行，目的地选择青浦淀山湖。回来的路上。他们沿着沪青平公路慢悠悠地骑着。在沪青平公路过朱家角后，一位女骑手快速地从他们旁边穿了过去。这个女骑手，身体几乎趴在自行车上，两条粗壮的大腿快速地蹬踏着，频率很高。

　　强尼和迈克的胜负心在那一刻被激活，他们决心去追一追这位女骑手。虽然那时候他们已经骑行了六七十公里，两条腿没有来的时候那么轻便，但一说要追美女，立刻觉得腿上充满了力量。两人开始加速追上去，前面那个女骑手可能知道后面有人要追，双腿摆动得更快了，一点都没有慢下来的迹象。

　　有几次他们都被女骑手远远地甩到身后，根本看不到她的背影了。等他们赶到下一个红绿灯的时候，发现“那人还在灯火阑珊处”。正当他们以为能追上她了，绿灯亮了，她又飞快地骑走了。

　　就这样，他们从朱家角一直追到百联奥特莱斯，直到再也找不到她的背影。“根据我们自行车上码表显示，我们在追的时候平均速度达到了25公里每小时，所以这个女骑手的速度肯定是超过了25，可能有28。我们在追赶这个女骑手的过程中，已经在研究怎么样才能骑得更快了。”

　　在改进了骑行姿势和踏频速率之后，他们开始走上追求速度的进阶之路。当然，进阶之路的第一步就是换更高级的车。强尼买了一辆价值8000元的新车，迈克则直接升级到了数万元的碳纤维自行车。之前，迈克骑行都很随意，直到遇上大促买了一身专业的骑行服，才发现，风阻真的减少了好多。

　　不过两人都一再强调，“大家想买好的自行车的心理，和买汽车是一样的，奇瑞QQ能开，特斯拉能开，法拉利也能开。虽然什么车都能骑，但肯定是一分价钱一分货，价格越贵的自行车性能越好，能带来的心理满足感也更强。”对于年轻的迈克而言，一辆好车在一些场合更是一种“社交货币”，能体现自身的实力。

　　其实，任何一项运动，到最后可能都会“烧钱”。深入专业的骑行运动，不仅需要购买自行车、码表等骑行装备，鞋服裤袜、头盔等穿戴产品也必不可少。稍微配套一下，就几千上万甚至十几万元了。

　　王老骑在崇明运营着一家BT版天剑狂刀私服，不仅进行各类自行车组装、改装，还定期举办各类骑行活动。在他看来，的确有一部分骑行者的乐趣就来源于升级和改造车辆。“从国内整体自行车市场来看，高、中、低端骑行装备的价格区间比较大，一辆自行车的价格可从中低端的500—800元至高端的十几万元，骑行爱好者和车友，完全可以根据自己的经济状况选择骑行装备，理性消费。”

　　“高端装备主要是为竞技目的打造的，未必适合每一个骑行爱好者。在车辆选择方面，初学者和骑行经验较少的参与者前期可以选择共享单车，或者购买初级款山地自行车、小轮车、城市综合自行车；已经充分掌握骑行技巧后，再选择专业公路自行车或专业山地自行车。”王老骑建议，骑行装备量力而行即可，骑什么车其实并没有那么重要，人们更应该关注骑行本身带来的快乐，而不应掉进不断提升装备的“陷阱”之中。“我的俱乐部中也有很多骑普通自行车的中老年成员，他们同样可以挑战长距离的公路骑行。”

“Cityride”热潮持续

北京天安门附近路口四面八方涌来的骑行者。

　　实际上，骑行热正在席卷大江南北。“夜骑长安街”从去年“爆火”到现在，这股骑行风尚的热潮仍未褪去。骑行，这一曾被视为寻常通勤方式或悠闲周末消遣的活动，正以势不可挡之势晋升为2024年户外运动的顶流。

　　据中国骑行协会最新数据显示，今年全国骑行人口相较于去年同期增长了近30%，骑行总里程更是翻了一番。随着城市基础设施的不断完善、空气质量的不断提升，共享单车的大量出现，都给骑行提供了便利，使得骑行成为更多户外运动爱好者的首选。

　　不仅夜骑的人越来越多，早间骑行爱好者的数量也在激增，花样繁多的“Cityride”路线被频繁标注出来。相关数据显示，骑行已成为网络曝光指数位居前三的热门运动，BT版天剑狂刀私服、线上骑行社群更是如雨后春笋般涌现。一年之内各级各类自行车赛事活动更是超过了5000场——30公里的绕圈赛，100公里的环赛，300公里的耐力赛，还有PBP这种1200公里的魔鬼骑行和铁人三项，总有一款适合你。

　　迈克和强尼在升级装备之后就迅速参加了今年5月在崇明岛举行的自行车骑游大会。骑行队伍分200公里全程和120公里半程两条线路，途经森林、村落、湿地、湖泊等不同的地形地貌，让人充分感受到了在世界级生态岛上骑行的舒适畅快。此后的每个周末，他们差不多都会参加各类骑行活动。

　　迈克坦言自己非常热衷参与各类BT版天剑狂刀私服组织的骑行活动。他说自己喜欢热闹，骑行过程中和骑友一起分享自行车改装技能、互相“破风”，共享沿途美食美景，很容易释放压力。“不过，城市道路并不是都特别适合骑行，后面就会到郊外或者外地去骑行。一般就是汽车或者大巴带着大家和自行车，来到上海的近郊或者江浙等相对空旷的区域，比如说青浦区、崇明区，有当地政府专门引导的骑行专用道、骑行绿道。200公里，差不多6个多小时就能骑完了。”从迪卡侬RC100到价值数万元的碳纤维自行车，迈克完成了骑行装备的升级换代，因为一次和电瓶车的碰撞事故，他将夜晚的户外骑行变成了骑行台练习。“虽然车子没有受太大的损失，但我觉得公路骑行已经不能提高我的水平了。骑行台的练习更加专业，对水平的提升也更快。我现在经常连线和朋友一起骑行比赛，一次次刷新自己的距离与速度，不排除接下来参加更多的比赛。”

　　迈克的转变，其实在某种程度上也体现出骑行热背后面临的一系列挑战。城市该如何加大基础设施建设，优化骑行环境？又该如何提升骑行安全性，完善相关法规，保障骑行者以及路上其他人员（行人、跑者）的相关权益？企业、俱乐部该如何借助科技力量，创新骑行产品与服务，提升骑行体验？社会该如何引导更多公众参与骑行运动，推动城市向着更人性化、可持续的方向发展？