3、跟企业结合。企业与摩托车运动的结合能够互相促进。在国际上，意大利和日本的四大厂家跟运动都实现了完美结合。我们现在也在走这条路，跟一些企业也合作得挺好。比如上海幸福、春兰、美田、嘉陵、隆鑫、力帆等。我们最早组织的是50C赛，后来才逐步向赛车发展。据说宗申准备研发生产125C越野车，嘉陵在公路赛事上跟我们一直保持密切合作，他们也将在原来的基础上生产赛车。其他的企业也是，比如东莞的黄川摩托。有人说“车是赛出来的”。企业向运动靠拢，投入到摩托车运动中去，能够检验车的质量和性能，为企业的知识产权提供素材和数据。我们现在正在跟嘉陵、宗申，还有其它厂家谈明年的赛事问题。这说明企业提高品牌知名度的意识在不断增强。在摩托车运动上，中国有责任打破欧洲、日本一统天下的局面，树立我国民族品牌，而这些具体的方式有组队冠名等。另外，好多县市，举办一些地方特色节，比如西瓜节，包括杭州的西博会等，都让摩托车参与进去，以此来增加亮点。还有就是用摩托车来高特技活动。估计9月份左右，蒙古将把传统与现代体育相结合，利用其地势广阔，大力开展特色摩托车活动。目前形势也很好，我们对此非常有信心。对于我国的摩托车运动，国际上也很关注。明年，将在珠海举办世界级耐力赛，500C耐力赛、世界技巧赛都有可能。为了2008年的奥运会，专业协会都在努力，争取在2008年之前实现目标。由于摩托车运动耗资大，而我国经济状况跟发达国家比还有很大的差距，因此，摩托车运动的发展跟经济形势成正比。现在中国的摩托车运动已经是超前了，所以，国际摩协要将中国的成功经验介绍给非洲和拉美。

　　4、参与人群分布广。简单地举一个例子。公路赛在西安开办摩托车培训班，没有想到报名参加培训的人数大大超过预想。这说明投入到摩托车运动中的人越来越多了。还有一个显著的特点，那就大车用量多。仅北京哈雷的拥有量就达到200、300辆，他们利用假日出去活动。就目前来看，基础组织比较好，活动不断。最典型的是银川摩托车旅游节。平时到国家摩协备案的太多了。中国资源多，在群众中进行普及，活动开展得轰轰烈烈。北京、广东、山东、浙江都在积极组织，用摩托车运动来健身。通过这些活动可以了解旅游资源，促进经济繁荣。

　　最后，希望有更多的人参与到摩托车运动中来。当然，还要感谢企业老板。他们有远见卓识，而这也同时是他们树立民族品牌的机遇。通过摩托车运动来促进产品的改良，树立品牌形象，而不是靠打名人战、价格战。同时，也非常感谢媒体，尤其是摩托车行业杂志，一直乐当“红娘”，为了摩托车运动的发展不遗余力。我们要做就要做好，而第一功臣是我们的新闻媒体。

　　心愿：希望更多的人和企业参与到这项运动中来，使我国摩托车运动早日走向世界。

　　陈峰：（银川市摩托车协会秘书长）

　　我认为我国竞技体育发展比较好。业余摩托车运动是国家摩托车协会大力提倡的，银川作为试点，受国家摩托车协会委托，开展业余的摩托车运动，并继续做下去，将业余车手组织起来。

　　摩托车运动不仅是一种竞赛，还会产生很大的影响，超过赛事本身。这些赛事对业余车手和爱好者有很大的影响力，已经吸引了大量车手，很多专业车手和团体都想参赛。其实，真正的专业赛事观众反而比较少，这与业余赛事的巨大影响力形成鲜明对比。

　　当然，我国的摩托车运动还存在一些问题。由于缺少桥梁和纽带，很多车手希望得到厂家支持，厂家也希望将产品交给车手，到赛场上去交流。我过国不象美国哈雷那样买车就能成为会员，可以参加由参加组织的一些活动。中国厂家还达不到。这可能跟经济状况有关。摩托车爱好者想跟企业沟通，但缺少沟通渠道。而厂家跟一些地方摩托车运动组织的合作并不愉快。一些组织跟企业合作时想拿到很多经费，但拿到后活动却没有办好；还有的拿了企业的钱就走。如此等等，严重挫伤了企业参与摩托车运动的积极性和热情。摩托车协会要想跟企业建立起良好的合作关系，就必须首先约束自己，真正规范自己的行为，建立信誉。比较和谐的合作例子也有，比如国家摩托车协会跟嘉陵之间的合作，还有“千红鸟”十万公里耐力赛，都堪称典范。

　　心愿：摩托车运动能得到社会的广泛认可。厂家多给予我们一些支持和帮助。

　　苏文敏（红河卷烟厂摩托车运动员）

　　其实，从事摩托车运动近10年了，我感觉中国的摩托车运动发展到今天已经很不错了，比刚开始时红火多了。当然，我们还不能跟国外比，不如美国、日本等。中国比较而言还很穷，硬件投入不够，但是，发展很快。现在摩托车比赛有职业联赛的感觉。对这点我蛮高兴。

　　对于摩托车运动的发展趋势，我很看好。中国经济的巨大发展，使体育运动如摩托车运动等有了经济基础。因为摩托车运动不仅要花钱（买摩托车），还得有训练的场地。我国加入世界贸易组织，买车更便宜，尤其是厂家的参与，（很好地解决了车手的用车问题）。通过车手的竞争可以实现车的优胜劣汰。日本很多年前就有很多厂家，通过竞争，最后变为现在的4家。从比赛中可以看出产品的优劣，同时也便于企业加以完善，因为只有赛场上才能全面地检验其性能。为什么这样说？很简单，在相似条件下，如果名次落后，主要是车的原因。如果车一样，那问题就出在车手身上了。其实，在外国，技术师会询问车手，只有车手才知道车为何开不快，或者出现了什么问题。摩托车运动对车的各项性能的检测反馈速度很快，一场赛事就能将问题找出来，而在平时用车中的反馈时间需要3年、5年，甚至更长的时间。

　　心愿：希望中国的车手能够冲出亚洲，走向世界；希望自己能够拿更多的中国人没有拿过的第一。

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