《华盛顿邮报》的撰稿人Barkha Dutt在一篇文章里说,印度需要更多像ISRO主席索马纳特这样的英雄,而不是像纳德拉(微软CEO)这样的企业家:纳德拉当然很聪明,但低调的索马纳特更应该成为印度人的榜样,他代表了一代有天赋的科学家,虽然他们永远无法像纳德拉一样拥有自己的板球队,或者出现在福布斯富豪榜上,他的收入只有那群印度裔美国人的一个零头,但他们选择不移民,留在自己的国家,然后用纳德拉15个月的薪水,把印度的国旗送上月球。 谦逊、勤奋、拿着低薪为国家默默付出,印度本土航天人从幕后走向台前,他们的形象在历史性的胜利后站上了新的高点。 不确定的下一步 莫迪办公室表示,在任务成功的基础之上,印度现在应该着眼于新的目标,包括到2035年建立Bharatiya Antariksha Station(印度空间站) ,到2040年将第一个印度人送上月球——目光放到了20年后。与此同时,莫迪也表示,印度科学家将致力于金星轨道飞行任务和开发火星着陆器。 仅从声明来看,这些都是非常标准的航天目标。就像21世纪中国航天的发展路径,从2003年实现载人发射,到2021年开始着手建设太空空间站,同步把航天器送上火星……目前中国的目标是在2030年把宇航员送上月球。某种程度上来说,印度正在摸着中国过河,走着后者过去15-20年前趟过的路。 但仍有最重要的问题还在等待答案:印度能否实现到2040年将印度人送上月球的目标?以及如果要实现,应该怎么做? 莫迪政府给出一个相当模糊的说法:“为了实现这一愿景,太空部将制定月球探索的路线图。这将包括一系列的月船任务,开发下一代运载火箭,建造新的发射台,建立以人为中心的实验室和相关技术。” 单就说这里提到的“下一代运载火箭”,就是一个遥远的目标。截至今年年中,印度披露的新型运载火箭升力约为20公吨,可以进入近地轨道。但这对登月任务来说远远不够,就算如此,这款火箭也处于设计的基本阶段。 此外,以月球为目标,新的火箭又需要长达十年左右的时间来设计、开发、测试,并最终实现飞行。 火箭,在载人登月任务中是最基础的要素,但目前印度官方对此只字未提,因此留给外界的仍是猜测和怀疑。和莫迪的雄心壮志相比,航天领域有声音认为他们的目标仍是一种陈词滥调,属于先把饼画大画圆的做法。 毕竟2040年这个时间是一个非常暧昧的预期,一方面听上去让人非常期待;另一方面,印度政府也不需要因为时间紧迫,第二天就投入工作。 一种可能是印度进一步接受NASA提出的《阿尔忒弥斯协议》,通过跟美国合作天剑狂刀私服。的确,今年上半年印度签署了一份不具约束力的协议,涉及NASA和印度之间合作。 但目前看来,这条路径不是很靠谱。首先印度只是27个签署国家之一,而且协议是不具约束力的。对比之下,加拿大已经锁定了正式的合作伙伴关系,加拿大宇航员已经有名有姓地写在了两年后的飞行任务名单里。 换句话来说,要在别人的飞船里塞进印度自己的宇航员,实现起来并不太难,只是这未必是印度自家航天计划的重点目标。 还有另一个可能性,就是买一艘口碑好的星际飞船,解决火箭问题。放眼整个市场,只有SpaceX可能成为那个卖家,但SpaceX目前也仍未实现这个目标。综合来看,这种可能性相当有限,如前文所说,印度的航天之路依赖性价比奇高的本地供应商,而SpaceX给出的价格大概也很难让印度朋友心动。 总的来说,印度宏伟的太空计划仍有诸多问题需要解答,而勤俭节约的做法,则为任务预期和实现路径再添上一层不确定性。 参考文献 https://www.washingtonpost.com/opinions/2023/08/31/india-moon-landing-brain-drain/ https://www.businessinsider.com/how-india-moon-landing-cost-cheap-compared-to-nasa-russia-2023-8 https://arstechnica.com/space/2023/10/india-sets-sights-on-a-moon-landing-in-2040-but-is-it-realistic/ https://www.forbes.com/sites/siladityaray/2023/08/09/indias-ambitious-moon-mission-cost-less-than-hollywood-space-films-heres-what-you-need-to-know/?sh=564f3455345e END
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