身体灵魂总有一个在路上 从泉城至世界 遥墙期待华丽转变 济南机场 二期改扩建规划 已跃然纸上 / 
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工程内容主要包括航站区、飞行区和工作区等建设。 
近期规划用地面积1974.35公顷，可满足2030年5000万人次，2035年6000万人次旅客吞吐量需求。航站区包括T2航站楼、GTC综合交通中心等建筑 
【GTC】指的是机场航站楼区地面综合交通换乘中心。
设计团队中国工程院崔愷院士领衔 中国建筑设计研究院有限公司 新加坡CPG集团机场署 美国SPS公司 北京城建设计发展集团股份有限公司 中国民航机场建设集团公司 国内外团队倾力打造 
把泉城的美全 部 装 进 机 场 
二期规划通过建筑、室内、景观设计，，集成再现济南山、水、泉、荷、林、石六大要素。
航站楼整体造型舒缓，屋面起伏如山峦山 水 
综合交通中心（GTC）屋顶大水面与航站楼前拱廊构造出的泉水喷薄空间，形成动静相宜的景观
航站楼内人流密集的三大节点设计有膜结构的“涌泉”穹顶，凸显楼内主题空间泉 荷 
荷叶状采光体从屋顶延伸到建筑之中，功能形象高度统一
综合交通中心楼前林地和水系，营造出放松自然空间，成为航站区的绿色基底林 石 
配套的星级酒店，造型有机圆润，如石倒映于水面之上，平添一股安定与平静
注重人性化体验高效运营 
近机位，顾名思义是距离航站楼较近的机位，不用乘坐摆渡车、也不用走上半天路，安检后就可以快速到达登机口。济南国际机场二期T2航站楼创新性的采用六指廊构型，大集中、小分散的航站楼布局，提供了88个近机位，近机位比例达到90%，而全国各大机场的平均值不足50%。多 个 指 标 领跑全国 
未来新机场采用向心环抱、分段落客、分区值机、分区安检的功能流程，为不同需求旅客提供不同路径选择，使60%的登机口位于旅客步行距离350m范围之内，最远登机口步行距离控制在600m以内。最 远 登 机 口 步行不超 8 分钟 
空铁陆水打造综合换乘大枢纽 
航站楼与综合交通中心一体化设计，综合高速、城市道路、地铁、内河航运等各类交通网络，打造空、铁、陆、水一体化交通枢纽。
陆侧建设有地下、地面、高架多层次立体道路交通体系，联系外围机场高速和东绕城高速。【机场陆侧交通】指的是与机场空侧相对的机场与城市相联系的地面交通。 
引入3号线、 M6线等多条轨道交通，济滨等高铁和城际铁路线，与长途客运、出租车、公交车实现矩阵立体零换乘。
引入枢纽+多元开发 
枢纽+服务 配套建设五星级酒店机场与商业服务一体化设计，配套五星级酒店，布置零售、餐饮、休闲等服务设施，丰富出行体验。 
规划设计水上全景餐厅，再添打卡地
枢纽+公园 实现四季常绿打造绿色中庭、四季花园、屋顶水面、观景平台、景观林地等多处室内外景观，突出空间吸引力。 
枢纽+园区 提速临空港经济区树立机场便捷、舒适、开放、友善的枢纽形象，在航站区陆侧开发区及工作区打造创新产业园区。 
枢纽+物流南客北货的整体规划布局，使客货分离、互不干扰，为机场成为物流集散中心提供保障，确立机场客货并重的发展方向。 
枢纽+增长点机场与临空经济区、综合保税区等周边产业园区一体规划，联动发展，形成城市新经济增长点。 
黑 科 技 加 持实 现 节 能 环 保 
合理控制空间高度和尺度，运用新材料和绿色技术，避免奢华、低效、高耗、污染。
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