对极氪而言，智能化是可能限制销量冲高的一大关键，但对小米而言，很可能是使 SU7 更具优势的领域。 文丨智驾网 王欣 当一款由中国最会开车的男人周冠宇代言、安聪慧甩出一个又一个 "0 元 " 的全新极氪 001 现身在舞台灯光下时，极氪的新老车友们很难不心动。 近日，全新极氪 001 正式上市，四款车型售价区间为 26.9-32.9 万元，起售价相较于 2023 款入门版车型，价格下探 3.1 万元。
为应对激烈的市场竞争，极氪为这款车型增加了 5 万元的成本投入，并实现 50% 以上装配升级，以符合其 " 全新 " 的定位。但是这款车的价格却没有因此而上涨，起售价相较现款反而降低了 3 万元以上。 所以，发布会上才会出现的一副名场面——极氪智能科技 CEO 安聪慧向台下观众们呼唤：" 可以吗。" 台下回应着：" 我爱你。"
在将极氪全新 001 与其他同价位车型做对比时，极氪线下门店一位销售员工说：" 极氪 001 同等价位的蔚来 ET5 配置赶不上我们，配置相当的蔚来要比我们贵个至少 5 万元以上，所以极氪 001 被称为卷王。" 对于这款全新极氪 001 的定价策略，极氪智能科技副总裁林金文表示，今年开年以来，市场情况不太友好，行业非常卷。不仅有传统车企、新势力，还有科技公司的加入，我们判断今年市场会前所未有的卷。去年我们的销量目标完成率达到 85%，所以今年一开始，就要铆足劲去干，打法就是从一开始就准备好 " 弹药 "。 去年没有完成目标销量的极氪，全新的极氪 001 会是极氪的一针强心剂吗？ 01. 一场增本增配的反降价 自 2021 年上市以来，极氪 001 累计交付销量超过 16 万台，安聪慧回顾 2023 年中国销售的所有猎装车型中，每卖出 10 台至少有 6 台是极氪 001。 林金文口中的 " 弹药 "，不仅是更有竞争力的价格，还包括升级比例超 50% 的产品力。 作为改款新车，全新极氪 001 在保留经典原创猎装造型外，从架构到三电，再到车身、座舱和智驾全部脱胎换骨，总共升级 1118 处。
全新极氪 001 采用全栈 800V 高压系统，并为用户提供了两款动力电池，分别是 100 度麒麟电池和全球首发量产搭载的 95 度宁德时代神行电池。搭载麒麟电池的全新极氪 001 续航里程达到 750km，最大充电倍率 4C，SoC 10% 充到 80% 只需 15 分钟。搭载神行电池的全新极氪 001 四驱版续航里程可达 675km，最大充电倍率 5C，SoC 10% 充到 80% 只需 11.5 分钟，充电 5 分钟续航增加 256km。 与 800V 配套的是超快补能网络。目前，极氪已经量产上线的极充 V3，单枪峰值功率达 800KW。截至 1 月 31 日，极充站建成累计 443 座，极充桩累计 2431 根。安聪慧表示，预计到 2024 年底，极氪将形成超快充千站布局，极充桩总量突破 5000 根。 性能上，安聪慧将全新极氪 001 比作" 大众版 " 的 001FR。后驱版零百加速为 5.9 秒，比现款提升了 1 秒；四驱版零百加速为 3.3 秒，最大功率 580kW，最大扭矩 810 N · m，动力表现超过 6.7L V12 发动机。
智能化上，全新 001标配了 Mobileye EQ6+ 激光雷达组成的 EVO 域控平台，支持高速和城市 NZP。高通 8295 也替换了现款的 8155，支持 ZEEKR 001 OS 6.0 系统。在触控与语音交互之外，全新 001 提供眼神交互能力，通过眼神调节后视镜、升降车窗、关闭车门等。
智能座舱方面，全新极氪 001 标配 8295 智能座舱芯片，搭载最新 ZEEKR 001 OS 6.0 系统，全系标配 15.05 英寸 2.5K 柔性 OLED 中控大屏、13.02 英寸高清仪表屏和 35.5 英寸 AR-HUD，支持三屏 SR 实时渲染，还有 Kr AI 大模型、场景工坊、连续语音对话等丰富功能。 这么看来，脱胎换骨并非溢美之词。
相比现款，全新 001 的整车成本增加了 5 万多元。较之现款最新的价格，全新 001 入门款价格保持不变，顶配价格向下浮动 2 万元。 安聪慧表示，极氪从整车架构、座舱、智驾，延伸到域控、中央计算，三电（电机、电控、电池）减速箱，甚至电控里的碳化硅、芯片、电芯到电池都要掌握。" 目前虽然没有完全实现芯片的自主研发，但这天一定很快到来。" 安聪慧承认极氪在智能化方面起步晚了一点。" 但实际上整个迭代、进化的速度很快，从战略性方面、资源方面、团队方面都具备了，没理由做不好。" 他表示。
毕竟，极氪智驾、智舱的研发负责人陈奇和姜军都来自华为，具备打造华为智驾团队从 0-1 的实战经验。 |
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