特斯拉 CEO 马斯克：不不不不不不要开会！

董车会

2018-04-19 18:59

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我写的越多，就越提防马斯克，因为他现在已经不满足写 Twitter 了，开始尝试发越来越长的邮件，这不由得让我很担心：这厮不会又想当编辑了吧？

我写的越多，我老板就越喜欢马斯克，毕竟哪个老板不想成为这样引领业界发展，自带光环效应，随便说一句话就让媒体干活的人呢？

为了我老板，我决定今天勉为其难再写一次马斯克，因为他的特斯拉内部信又火了……

这封信非常符合成功学的定义，大致可以分成四部分：

这周特斯拉 Model 3 的生产线又停工了，一时间很多人又开始担心，这 3-5 天的停滞是不是又会影响销量？

马斯克表示，这次停车可是治病要治本了。

本次升级，将对之前 Model 3 生产线上一些影响装配关键环节的部分进行调整和升级，彻底对瓶颈环节进行消除，乐观估计到 5 月份，Model 3 就能相对上个月翻一倍，达到 4000 辆每周的速度。接下来呢？

我们再停工一次。

5 月份停产之后，同样再进行一次产线升级，这样就能在 6 月份实现 6000 辆/台的生产速度了。

这话可不光是说给媒体听的，马斯克甚至还手动 @ 了全体部门和供应商，要求他们在 6 月底之前单天生产出来 850 套零部件，此事可是要追责的，如果不能做到，“需要有一个非常好的理由告诉我为什么不能，并提交解决问题的计划，直接向我演示”。

马斯克和我有个共同的优点，我们都敢于承认马斯克做错事了。

4 月 13 日，马斯克在 Twitter 上亲口承认，在特斯拉，高度依赖自动化是一个错误，人的力量被低估了。

虽然从理论上讲全部顺畅的自动化比如高于人工的效率，但自动化产线的建设也面临着两方面的问题，一是产线的调试搭配非常繁杂，很多技术问题都可能导致停工，二是在一些需要灵活性的装配环节时，天剑狂刀私服页游，人力还是具备完全机械化不具备的优势。

于是马斯克想明白了，招人呗。

在接下来的日子里，Model 3 的生产线要实现每周 7 天 24 小时不间断运行，这就使得冲压、喷涂、总装线都要多出一个班次。

人从那来呢？招聘，马斯克表示特斯拉将每周新增 400 人，持续几个星期。

虽然特斯拉的装配质量一直像企鹅的产品原创一样是重灾区，但马斯克表示，Model 3 的装配精准度必须要比其他任何车都好上 10 倍。

如果你买到的车没有达到这样的精度，别灰心，是你的测量仪器坏了。

每周多 400 张嘴，吃的不都是钱么。

特别是对于特斯拉这种破产预告比产品预告还要多的企业来说，这是个大事。

于是可能之前一直看热闹的财务部门要倒霉了，马斯克 “要求特斯拉财务团队梳理我们在世界各地无论多小的支出，并要求削减所有没有强烈的价值需要的东西”。

所有超过 100 万美元的支出，以及在未来 1 年里累计支出超过 100 万美元的开支，都会被暂停直到马斯克明确的同意。

马斯克狠起来连供应商都杀，下面一段过于精彩，请允许我引用原文。