我们就开始内部整合，这个项目必须启动，作为视光健康的重要参与者，我们需要给这些运动的人完整的眼视力健康解决方案，刚开始启动的时候，也找了全世界所有的镜片大厂，我们跟他说，你们在运动视觉这方面有没有专家资源。现在还在不断的导入像德国蔡司、法国依视路、日本豪雅，他们现在就帮我们找全世界的资源。我说很简单，你看全世界任何职业比赛，整个后勤部队一定有健康团队，一定有检查他们视力的。所有的大厂一定有这种资源。我们花了三个月时间把这些资料整合起来，形成 NSVE 的方案。

36 氪：为什么星创希望大家去店里检查眼视力，过去很多用眼问题出来后，大家可能习惯性先去医院眼科？

王智民：之前我们有一个非常好的朋友，玩铁三、跑越野赛，至少每天 10~15 公里。我们帮他检查，跟他说视网膜很弱，要很小心。跑步跟骑行不一样，骑行速度快，但轮胎吸震。跑步时眼睛一直在震动，所以跑步的人视网膜脱落的概率要远比骑车人大的多。像你有这方面的兴趣爱好，就必须要对你身体负责，至少帮你的眼睛做定期检查，我建议是至少每半年检查一次，长期在跑步的一定要这样做。这也是下一轮等到骑行圈的事情忙完以后，接下来我们要开始做跑步圈层。

36 氪：为什么要用 NSVE 这种方式切入一个个垂类运动领域？

王智民：所有的运动里面其实都跟 NSVE 有关。当然我们得找比较懂的人。其实现在整个中国商业巨大的问题就是，所有的人都要做细分领域，问题是你怎么往下去，你说我要盯着你，想卖东西给你，不好意思，你不在我们这个圈层，我觉得你不专业。

包括骑车，任何一个运动，一定都有专业术语，都有共同的痛点，当然也有很多共同的快乐点，你必须进入这个圈层才能跟他们打成一片。

植入 NSVE 的宝岛眼镜门店一角，图据受访者

36 氪：说到运动眼镜的痛点，你作为视光行业从业者，会想过到底什么原因造成的吗？

王智民：还是起步阶段。我觉得目前全世界整个视光领域的大厂，没有很好挖掘到运动圈层细分领域的眼镜需求。

像以前我打高尔夫，就一副 Oakley，再加上隐形眼镜搞定，打高尔夫你不用跑，风阻不是大问题，骑车的时候拼到时速 40 公里，风往眼里灌、还有飞虫，眼睛很干。

理论上来讲，隐形眼镜在室内至少会戴 8 个小时。如果室外骑车，两个小时就换掉了。运动眼镜的设计，必须结合风阻、排汗、防抖等运动品类的特殊需求来设计，而非通用型。细分领域里的细分的需求，需要很深的洞察。我们启动了以后，过去几个月把很多热爱骑行的同事拉到一起，天天讨论骑友的痛点到底是什么，解决他们的痛点。

对中国的消费者来讲，现在你真的要让他们随便花钱基本上不可能，经历过二十几年消费的大规模提升，现在的消费者是中国过去 20 年来是成长最快，对自我的认知、生活需求、购物习惯、价值观很明显。如果解决不了真实的痛点，解决的是伪痛点，很快就会被戳穿。

36 氪：听你讲下来，不管是骑行、跑步或者其他户外运动的爱好者来说，生活场景复杂很多，工作、学习和运动混合在一块，用眼的需求也很复杂？

王智民：所有人都希望一副眼镜搞定所有。像在钓鱼的时候，水是有波浪，光线再反射回来，而且长期暴晒状态，如果不做好保护，很快就白内障。包括滑雪一样，所以滑雪运动镜都是很专业。

36 氪：大家都想往垂类扎，但多数可能不懂真正的需求是什么？

王智民：包括前几年新消费狂潮，说所有的消费品全部重做一次。但对我们来说，现在看到的是中国消费者在觉醒一件事，在工作、家庭、健康，包括其他需求，在做新的平衡。

大家开始平衡家庭、休息，包括自我独处。以前需要跟别人在一起才有归属感，现在是在找到自己，我是谁，我是什么人，我要什么。进入到这种状态，就会开始要对自己好一点。首先断舍离，无效社交做切割，当你进去一个兴趣圈层，社恐的人变社牛了，找到他自己擅长的兴趣点，你在一堆微信群里面大部分是不说话的，但在兴趣圈层里面可以很活跃。

36 氪：这会如何改变眼镜产业？

王智民：不是改变行业，是改变整个商业逻辑，以前是花钱砸，办大型发布会、购物中心敲锣打鼓打广告。其实现在反而该做什么，带上你们的设备，告诉他们怎么体验更好。以前商家透过一个广告商想要触达用户，现在不是，你得进到这个圈子去跟他们做交流。中国的用户我觉得是全世界学习速度最快的，任何一个新的东西他可能不懂，但透过小红书、抖音这些社交媒体，可以快速的缩短学习时间。

36 氪：你收藏了 100 多台车，其中不乏冠军车，为什么要买这么多？

王智民：现在用户最不喜欢就说，你又想卖我的东西。第一，我鼓励我们的同事去骑车，他们在骑车的过程中可以享受到这种快乐、健康，包括我们现在发车子给我们同事没有业绩压力的，不会跟他说你骑车要干嘛，但是你有健康的压力。

另外，他们在骑行过程中也接触到很多的骑友，就发觉每个不同的运动圈层有一定的鄙视链，不管是跑步、钓鱼，公路车更不一样的地方，有的是设备党。我们把整个生态了解了以后，就说 NSVE 运动解决方案跟用户中间必须有个桥梁。

我刚开始啥也不懂，我问骑行圈的朋友，如果今天想跟骑友交流，哪一个自行车品牌是最好的？他们跟我讲 Pinarello，我说皮娜我们不可能买那么多新车，后来我发现根本不需要买新车，任何一个运动圈层一定有很多的传奇人物，传奇人物用过的设备、文化、历史，后来我们找了很多皮娜的冠军赛车，花了好长时间，这些车都特别不好买，刚才邹成老师还问我到底有几台公路车？我说 100 多台，但这不是我在骑，大部分是给了区域同事。我们把公路车分成两块，一块是展示用，接下来要准备下一场要办的是梅花展，还准备办钢架车展，古典自行车车展，今年大概会有三个大展。另一块是给同事骑行。

NSVE 发布现场亮相的部分冠军车，图据受访者提供

36 氪：这些都是你们主办吗？