王智民：我们来主导。因为车子都是我们买回来，当然有一部分会跟车友们借。我们找到了产品线，提出来叫 360 ° 的运动视觉解决方案，包括定制运动眼镜产品、眼视力健康验保。我们 NSVE 现在内部有两块，骑行之后，下一轮就是跟跑步相关，NSVE 涵盖不是只有骑行，骑行是户外运动的切入点。

" 今年都在跑模型，终极目标是覆盖 300 家门店 "

36 氪：NSVE 是把骑友的痛点，以个性化的方案匹配上游的厂商，这种高度定制难度会不会有点高？

王智民：是很复杂，所以需要多方合作。我们的发布会嘉宾里有一位是 AR 眼镜专家，创业 8 年了，还活着已经不简单，我跟他认识很久，每一代产品的发布我们基本都有去做测试，以前他的做法是一款眼镜搞定所有场景，后来发现根本搞不定，所以开始做细分，我今天特别邀请他过来，我就说你要认真去看骑行市场，为啥？骑行市场不是只有在中国，是全球的市场，因为当你把针对骑行圈层需求的 AR 眼镜真的弄出来以后，你的市场就是全世界。

36 氪：现在价格也是没有统一的参考标准？

王智民：没有标准的，视力比较不一样，镜框归镜框，镜片根据个人的需求做定制。没办法批量生产，视力一定是个人定制的，每个人的度数跟视力不一样，要矫正每个人的状态，他不可能批量生产，在静态环境里面还稍微好一点，但真的出去做运动，就要特别小心。

36 氪：门店层面，宝岛眼镜在全国的店挺多，难道都会批量复制吗？

王智民：第一批准备是植入运动的场景，全国大概第一批先 100 家，不能覆盖到 1100 家。但是我们终极目标大概在 300 家左右，全国大概覆盖 12-15 座城市，为运动群体提供运动视觉的解决方案。

36 氪：星创会成立一个新的部门做这个事情吗？

王智民：如果要做也是明年以后的事，其实今年都在跑模型，还在不断的试水和测试。

36 氪：你这么了解整个眼镜的上游产业，既然痛点那么明显，为什么星创没有直接做一个自己的单品，或者新创一个眼镜品牌。

王智民：第一，品牌效应，品牌效应很难跨越。第二，真正好的产品开发，没有两三年搞不定，需要时间。骑行还更不一样，跑步的话去买一副 80 块钱的运动镜还行，骑车必须要高度抗冲击。新材料的开发，欧克利有 1000 多个专利，这个鸿沟不是说我们想去跨越就跨越，如果要从源头开始研发一个产品，得先决定用什么材料做。

但这个材料可能就要花好几年，短期之内你就解决不了眼视力健康的事情，我们是针对骑友、跑友当下的痛点给他完整的解决方案，后面有机会做自有品牌，但更大的机会不在传统眼镜，在 AR 眼镜。

36 氪：为什么这么说？

王智民：像骑车的话，常常一出去是完全陌生路段，车况可能也不知道，前面带一个码表，手机做导航，然后一副运动眼镜，为什么不能有一个 AR 眼镜把所需要所有的信息，包括导航全部整合在一起，肯定还有抗冲击。如果我们要做这个品牌的话，会做智能型的运动眼镜。