一年一度的日本东京改装车展刚刚落下帷幕，对于各大厂商及车迷显然是一场不容错过的盛宴，这其中自然包括我们的改装车团队。参展之余，我们也多逗留几天，试图深度体验这个玩车文化极为浓厚的国家。

众所周知，因国土面积及人口密度大等原因，K-car与深受日本当地人的欢迎，前者有着极高的便利度，后者则主打空间实用性。有趣的是，在日本街头，我们发现丰田C-HR能见度颇高，经查证，C-HR在2017-2018都是本土SUV的销量冠军，刚刚过去的2019年也取得年销第二的佳绩。

不难理解，一来SUV具备K-car的灵活性，空间实用度也不错，且具备SUV应有的高通过性。最后，C-HR外观足够鲜明，有着消费者难以抗拒的高颜值，这对钟情改装的日本消费者而言，一副“好底子”显然更容易实现更高的回头率。

C-HR原车默认“外扩”的叶子板造型和线条相信让不少改装车主以及厂商省下功夫，而剩下要做的便是尽情地放入你喜欢的轮毂在内即可。尾部的后扰流得到了加大，除了让整体车身视觉更加厚实之外，还增添了不少竞技的味道。

相对比张扬的外观，LANBO 带来的C-HR要更加地内敛，这种内敛是发自在细节上面，从灯光到内饰部件，细致到排档套，无一不是为C-HR量身定做，可谓宠爱有加了。

TRD作为丰田御用的改装品牌，在日本除了有整车的TRD车型销售以外，也会单独地推出相关的套件，供车主在原车基础上加以安装。以下这台TRD Rally 的C-HR，便是以C-HR作为原型车，专门为拉力赛事打造的场车。既然是跑拉力赛，身上怎么能没有点伤疤？