骑行虽不像飞盘、露营有专门的场地，却具备点对点地引流和串联作用。这也使得非自行车相关的线下空间、尤其是自带流量的生活方式空间常被指定为骑行线路中的起始点，甚至有一些空间自行组建骑行社群。

今年2月底，上海咖啡+生活方式零售品牌「硬核星球」组建的社群「硬要玩」与汉堡品牌「Shake Shack」合作举办了一场咖啡+汉堡的骑行活动。参与者在硬核星球门店前集合，一同骑车前往Shake Shack国金中心店打卡。在硬要玩社群负责人tt看来，Shake Shack之所以选择与他们合作，是因为他们掌握了一批喜欢尝试新鲜事物并具有一定消费能力的年轻客群。

硬核星球实体空间内汇集了手机支架品牌PopSockets（泡泡骚）、潮流服饰品牌ANB、香氛品牌handhandhand等超过20个风格化且自带一定粉丝的品牌，这些品牌的粉丝部分也成为硬要玩的种子用户。在此基础上，硬要玩还联合其他社群俱乐部，比如和乒乓球俱乐部Standardard Nerds Club、潮流账号NOWRE的运动社群一同举办活动。

多样化的社群活动可以反哺到硬核星球店内陈列的其他品牌，延续消费者单次购物后的体验。门店空间也为所联合的社群提供了活动空间载体。比如，硬核星球门口摆放了一台Standardard Nerds Club的乒乓球桌供来往者娱乐休闲。

骑行天然的线下流量还吸引到互联网平台公司。作为过去两年网红运动的源头之一，小红书就在深度介入骑行运动链条中的多个环节，以此强化该运动与小红书的绑定心智。去年8月，小红书发起「骑行友好计划」，联合当地咖啡店、自行车店、花店等带有生活方式调性的店铺为骑友提供自行车停放服务。

更进一步来说，只有用户线下骑行体验较好，才可能回到小红书上寻找更多相关内容。今年4月小红书开启第二季骑行友好计划期间，骑行笔记日均发布量的峰值达到了去年常规水平的5倍左右。「用户线下生活越丰富就越需要小红书。」小红书社区业务相关负责人说。

两轮外的生活

亚文化账号VICE曾表示，自行车商店是社区中心、骑行团体的聚会点，能倡导、促进自行车政策的变化，「如果它消失了，当地的自行车社区也会消失。」

相较之下，国内大多数自行车商店罗列大量商品，如果不是抱着购车目的你可能不会踏入一步。不过，这样的情况正在发生改变。

近些年，「零售+餐饮」等体验性的自行车商业空间陆续出现。创立于2018年的「RE而意」是打造时尚、愉悦且舒适的骑行生活方式品牌。今年3月，RE而意新店上海张园店开业，店内除了自行车、服饰配饰等零售产品，还设有餐吧提供咖啡、由环法车手餐单改良的低糖低盐正餐。店外的露天小院内，放有一两辆自行车，旁边的长桌长椅供用户休息或办公。

RE而意商务部总监刘志飞向我们描绘了品牌期待的场景：早上客人骑车到店，点一杯咖啡开始在店办公，午餐可以在店内解决，工作间隙可以和店员或路过的客人聊天，也可以读一读店里的杂志，周末还可以参加RE而意举办的骑行活动。「未来零售的方向是生活体验空间。」

RE而意张园店

尽管RE而意的城市生活方式理念借由自行车传播，不过自行车在店内空间占比不高，更多的空间被用于餐饮和服饰零售。刘志飞表示，咖啡和服装是RE而意的引流产品，他们通过多元的品类供给来满足用户购车之外的其他需求。目前RE而意整体复购率在60%以上，会员一年在此花费在5万元左右。

这也是骑行相比其他运动的特殊之处。它融入日常，更大众化，有更多元的价值指向。艾媒咨询在对中国消费者选择骑行的原因调查研究中发现，2022年有54.7%的中国消费者通常出于环保考虑而选择骑行，该理由仅次于健身和代步。

各方正在加速推动骑行热潮。去年6月通过的《上海市浦东新区绿色金融发展若干规定》就提出建立区域性「个人碳账户」，鼓励碳普惠减排量进入上海碳交易市场；中信等银行也推出了「个人碳账户」，实现客户权益增值。

当自行车重回城市生活聚光灯下，对城市公共基础设施提出更高要求。

首先是自行车停、修站点。RE而意在今年逐渐以驿站形式开店。驿站内设有咖啡、能量补给和简单的修车、洗车、停车服务。从用户角度考虑，刘志飞认为，驿站可作为骑友的聚点，也方便骑友停车，解决了骑友买车的后顾之忧。健康轻食品牌也想成为骑行运动的一个节点。「FOODBOWL超级碗」于5月15日宣布，在北京的43家门店免费向骑友提供自助打气服务，骑友还可以打卡领取限量车牌。

其次是城市慢行系统。BU Camper的骑行活动集中在大湾区和成都，大鲸感受到，「深圳自行车道跟着城市规划迭代一直在升级，在某些片区自行车和机动车道混在一起，加上部分路段周末会限行。成都老城区道路狭窄。在骑行道路规划上，两者都不算太友好。」

今年3月1日开始施行的《北京市城市更新条例》提出，建设和完善绿色慢行交通系统，构建连续、通畅、安全的步行与自行车道网络，促进绿色交通设施改造。《骑行上海》的作者王卓尔曾在《三联生活周刊》上表示，随着公共空间的改善，慢行系统的设计被纳入了规划，上海的「一江一河」沿线拉通了骑行道路。

由此，骑行又将带来更多的经济效应。美国波特兰州立大学城市研究中心主任珍妮·刘（Jennie Liu）曾做过一项自行车经济学的研究。她发现，在城市中增加更多的自行车道，不仅不会影响沿街商铺的业务，反而可以促进其发展。例如在美国明尼阿波利斯市的一条街道上铺设自行车道，使得该商业街食品零售销售额增长52.44%。

正如德国作家汉斯-埃哈德·莱辛在《自行车——一部文化史》一书中所表述的那样，「自行车是一位无与伦比的社会革命家。它将人类置于转动的车轮之上，从而改变了社会生活中许多惯常的礼俗。」

注：应要求，文中菜腿、大鲸、tt均为化名